Referenzen

Daimler-Benz 2644 S 6×4

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Wir freuen uns, dass wir diese Schwerlastzugmaschine aus dem Deutschen Erstbesitz, aktuell in unseren Bestand aufnehmen konnten.

Wir hatten ja bereits den 1735 AK vorgestellt. Dieses Fahrzeug stammt ebenfalls vom gleichen Besitzer, was die Farbkombination DB 1227 Chromgelb / DB 3575 ochsenblut rot zweifelsohne verrät. Der SK besitzt eine wunderschöne Patina, das Fahrerhaus befindet sich im Erstlack, ebenso wie das Chassis, selbst die mega seltenen Radabdeckungen in der Rollo Variante sind noch vorhanden!

Der 2644 wurde erstmals im Oktober 1992 zugelassen und besitzt somit bereits ein H-Kennzeichen, da er noch zur ersten Bauphase gehört. Das Fahrzeug wurde firmenintern zu Verbringung der eigenen Baumaschinen zu div. Baustellen eingesetzt.

Neben einem außergewöhnlich guten Zustand, besitzt die Sattelzugmaschine mit der 6×4 Radformel, das begehrte 649er Großraumfahrerhaus, Handschaltung, sowie einen Voith-Retarder, der tadellos seinen Dienst verrichtet.

Technische Daten

Hersteller Daimler-Benz
Typen Bezeichnung 2644 S 6×4
Erstzulassung  26.10.1992
Aufbau Art Sattelzugmaschine
Leistung PS 440
Motortyp OM 442 LA
Gesamtgewicht 24000

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Daimler-Benz 2644 S 6×4

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Hersteller Daimler-Benz
Typen Bezeichnung 2644 S 6×4
Erstzulassung  26.10.1992
Aufbau Art Sattelzugmaschine
Leistung PS 440
Motortyp OM 442 LA
Gesamtgewicht 24000

Beschreibung

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Wir freuen uns, dass wir diese Schwerlastzugmaschine aus dem Deutschen Erstbesitz, aktuell in unseren Bestand aufnehmen konnten.

Wir hatten ja bereits den 1735 AK vorgestellt. Dieses Fahrzeug stammt ebenfalls vom gleichen Besitzer, was die Farbkombination DB 1227 Chromgelb / DB 3575 ochsenblut rot zweifelsohne verrät. Der SK besitzt eine wunderschöne Patina, das Fahrerhaus befindet sich im Erstlack, ebenso wie das Chassis, selbst die mega seltenen Radabdeckungen in der Rollo Variante sind noch vorhanden!

Der 2644 wurde erstmals im Oktober 1992 zugelassen und besitzt somit bereits ein H-Kennzeichen, da er noch zur ersten Bauphase gehört. Das Fahrzeug wurde firmenintern zu Verbringung der eigenen Baumaschinen zu div. Baustellen eingesetzt.

Neben einem außergewöhnlich guten Zustand, besitzt die Sattelzugmaschine mit der 6×4 Radformel, das begehrte 649er Großraumfahrerhaus, Handschaltung, sowie einen Voith-Retarder, der tadellos seinen Dienst verrichtet.

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